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昨日，記者從中山交警部門(mén)獲悉，中山將投入1200余萬(wàn)元建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)+智慧交通項(xiàng)目。項(xiàng)目將充分利用公安交管視頻卡口、電子警察、環(huán)形線圈、電子測(cè)速、接處警及六合一平臺(tái)業(yè)務(wù)等自有數(shù)據(jù)，引入互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)化交通出行大數(shù)據(jù)，同時(shí)通過(guò)對(duì)交通管理專(zhuān)題高精數(shù)據(jù)的采集和維護(hù)，基于交通管理地理信息系統(tǒng)形成交通管理大數(shù)據(jù)中心。屆時(shí)，將實(shí)現(xiàn)多源交通路況融合校準(zhǔn)、交通常規(guī)和異常擁堵展現(xiàn)輸出、交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析研判、城市道路交叉口信號(hào)控制效果評(píng)價(jià)、信號(hào)控制優(yōu)化調(diào)控、可視化監(jiān)控指揮及交通信息發(fā)布等功能。

據(jù)了解，互聯(lián)網(wǎng)+智慧交通項(xiàng)目需要建設(shè)的內(nèi)容主要有：交通數(shù)據(jù)計(jì)算中心建設(shè)、交通管理專(zhuān)題數(shù)據(jù)采集及維護(hù)、交通管理地理信息服務(wù)平臺(tái)、多源路況數(shù)據(jù)融合系統(tǒng)、基于互聯(lián)網(wǎng)交通大數(shù)據(jù)的交通信號(hào)控制效果評(píng)價(jià)及優(yōu)化、交通管理可視化指揮、交通信息服務(wù)系統(tǒng)等。

看得更清楚：交通路況實(shí)時(shí)發(fā)布

交通管理地理信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)內(nèi)容包括提供最新基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)、最新交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)等，并且提供路徑規(guī)劃等引擎功能，加強(qiáng)交通管理數(shù)據(jù)與地理信息系統(tǒng)的有效整合，支撐交管可視化指揮、態(tài)勢(shì)研判分析、路況誘導(dǎo)發(fā)布及其他智能交通系統(tǒng)等應(yīng)用的實(shí)現(xiàn)。

與市民出行息息相關(guān)的多源路況數(shù)據(jù)融合系統(tǒng)，將建立準(zhǔn)確合理的交通信息融合模型和算法，實(shí)時(shí)路況擁堵判定，形成可供發(fā)布的交通實(shí)時(shí)路況，并與地圖服務(wù)平臺(tái)的路網(wǎng)拓?fù)渫瓿煽臻g化對(duì)應(yīng)。實(shí)現(xiàn)中山市的交通指數(shù)、平均車(chē)速、擁堵總量、道路網(wǎng)擁堵里程比例、累計(jì)擁堵持續(xù)時(shí)間、重點(diǎn)擁堵點(diǎn)段數(shù)量和分布等量化指標(biāo)，用于總體描述全市路網(wǎng)或者特定區(qū)域的交通擁堵程度、范圍和趨勢(shì)，便于宏觀把握交通系統(tǒng)的總體運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，明確交通擁堵的變化趨勢(shì)和時(shí)空演化規(guī)律。

走得更快速：一路綠燈不是夢(mèng)

在“互聯(lián)網(wǎng)+”信號(hào)控制評(píng)價(jià)優(yōu)化平臺(tái)方面，通過(guò)引入互聯(lián)網(wǎng)交通路況數(shù)據(jù)、各路段平均速度、交通路口分方向排隊(duì)長(zhǎng)度、車(chē)輛通過(guò)路口時(shí)間、停車(chē)次數(shù)與交管部門(mén)已有智能交通系統(tǒng)采集車(chē)流數(shù)據(jù)融合，建立信號(hào)控制失衡指數(shù)、上游排隊(duì)溢出指數(shù)等指標(biāo)，對(duì)中山市各交叉路口信號(hào)控制配時(shí)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)控制路口擁堵檢測(cè)、信號(hào)配時(shí)引起的各進(jìn)口道擁堵失衡檢測(cè)、車(chē)輛排隊(duì)溢出檢測(cè)等。

將互聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)及其反饋信息與信號(hào)控制系統(tǒng)相結(jié)合，建立持續(xù)的信號(hào)控制優(yōu)化策略，形成對(duì)信號(hào)配時(shí)不合理單點(diǎn)交叉口控制優(yōu)化方案，對(duì)于區(qū)域性擁堵，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)控制提供更準(zhǔn)確的相位差，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛通行的“可變綠波帶”；通過(guò)交通地理信息服務(wù)系統(tǒng)提供的路網(wǎng)拓?fù)潢P(guān)系及交通數(shù)據(jù)計(jì)算中心的車(chē)輛軌跡數(shù)據(jù)，結(jié)合區(qū)域組成路口擁堵檢測(cè)結(jié)果，形成區(qū)域交通流誘導(dǎo)及信號(hào)優(yōu)化方案。

避堵更有數(shù)：停車(chē)和避堵導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)個(gè)性化

互聯(lián)網(wǎng)+智慧交通項(xiàng)目主要通過(guò)建立綜合交通流數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行交通大數(shù)據(jù)分析研判，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的可視化和精細(xì)化交通管理。中山交警部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)行車(chē)停車(chē)導(dǎo)航、交通堵情實(shí)時(shí)發(fā)布、個(gè)性避堵導(dǎo)航、交通事故一鍵報(bào)警、輕微交通事故快處快撤、交管業(yè)務(wù)掌上辦理、紅綠燈信號(hào)調(diào)優(yōu)、警務(wù)精準(zhǔn)調(diào)動(dòng)等智慧交通。

同時(shí)，公安交警部門(mén)根據(jù)交通預(yù)警信息，迅速通過(guò)視頻平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控道路狀況，實(shí)時(shí)發(fā)布道路擁堵、道路施工、交通事故等交通狀況，引導(dǎo)出行人士避開(kāi)擁堵路段。