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“智能交通綜合管控平臺”在西寧為市民出行加速
發(fā)布時間：2017-09-04 分類：行業(yè)資訊
隨著市民生活水平的不斷提高，西寧市機動車保有量逐年增加，交通擁堵、行人跨欄穿馬路、車輛亂停亂放、占道行駛、超速行駛……這些交通亂象成為影響城市文明的“頑疾”，也成了市民熱議的話題。為解決交通壓力，緩堵保暢，西寧市一方面開路架橋，建設快速路系統(tǒng)，一方面對交通指揮調度系統(tǒng)進行智能化升級改造。智能交通成“最強大腦”，為西寧市民出行“加速”。
智能中心成西寧交通“最強大腦”
8月25日，記者來到西寧市交警支隊，在智能化交通管理系統(tǒng)指揮中心調度室，清晰地看到了我市各條道路和所有車輛的運行情況?？磥?，把城市道路當一座城市的毛細血管，一點也不為過，而這里的智能管理中心可謂是西寧城市交通的“大腦”。
在這里，每天有工作人員24小時輪班值守，通過監(jiān)控大屏幕，實時掌握全市各主要路口的車流情況。大屏幕上分屏幕定時不間斷切換，可以察看149處主要路口，一旦發(fā)現(xiàn)交通擁堵、交通事故或者其他突發(fā)情況，調度室將立刻通知相關交警單位、巡邏車以及民警，及時對路面情況進行處理。
七大系統(tǒng)開啟城市“電子眼”
隨著經濟的快速發(fā)展，西寧市機動車已經突破50萬輛的保有量，并以每年17.4%的速度持續(xù)增長，市區(qū)道路車流量趨于飽和，停車資源緊張，平交沖突、人車沖突嚴重，給西寧市交通管理者帶來嚴峻挑戰(zhàn)。在交通信號配時固定、指揮調度模式落后、信息服務方式空白、交通執(zhí)法效率低下、智能化交通基礎建設落后的環(huán)境下，僅依靠“人海戰(zhàn)術”已經無法適應現(xiàn)代交通管理的發(fā)展。
為此，西寧市公安局交警支隊根據《2015年西寧市“暢通西寧” 三年攻堅行動計劃智能交通建設方案》的要求，擬建成“一個平臺、一個數(shù)據中心、七大系統(tǒng)、二十四個子系統(tǒng)”的框架進行西寧市智能交通建設，三年建設計劃總投資2.98億元，截至目前已完成建設總金額1.23億元。
◆信號燈控制系統(tǒng)
目前，全市共有燈控路口276個（含海湖新區(qū)），已聯(lián)網控制149個。部署了36個路口擁堵溢出控制等智能化控制策略。
◆道路交通監(jiān)控系統(tǒng)
集成市公安局建設的視頻監(jiān)控系統(tǒng)2000余處，高點監(jiān)控9處，“外環(huán)內網”南繞城高速與城區(qū)互通口新建12處視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
◆交通非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)。建設完成并集成了97處違停抓拍設備、42個路口161個方向的電子警察設備，接入市公安局91處卡口數(shù)據。
◆交通信息服務系統(tǒng)。在城市主要道路出入口和主要路段建設完成55塊誘導發(fā)布屏、1個機動車違法曝光臺、1個行人闖紅燈人臉自動識別系統(tǒng)曝光臺、120塊條形屏，同時增設377套交通流量采集設備（地磁、微波檢測器）。
◆交通指揮調度系統(tǒng)
完成了交警地理信息系統(tǒng)（PGIS地圖）、接處警指揮調度系統(tǒng)、指揮中心大屏系統(tǒng)及警員定位系統(tǒng)（300部350M警員數(shù)字集群對講機、180部移動警務終端）。
◆交通分析研判系統(tǒng)
建設交通組織優(yōu)化及仿真評價、交通違法行為及事故分析，重點車輛監(jiān)管和交通態(tài)勢分析等系統(tǒng)。實現(xiàn)了交通流分析、交通違法分析、交通狀況評價等各類研判信息分析。
◆西寧市公安局交警支隊智能交通專網建設和主機托管
智能交通服務器、云存儲、交換機等機房設施和線路傳輸交由聯(lián)通公司托管。
精準化調度指揮交通更高效
上下班高峰是機動車擁堵最厲害的時候，有時等好幾個信號燈卻連一個路口都過不去，讓司機和乘客心煩。市交警支隊通過利用智能信號系統(tǒng)遠程調控交通流量，利用誘導屏及條形屏發(fā)布分流信息，利用350M數(shù)字集群手持移動終端定位周邊警力，快速部署，警情發(fā)現(xiàn)和處置時間由原來的20分鐘以上降低至10分鐘以內，處警效率提高了50%以上。建立快速勤務系統(tǒng)，可在5分鐘內快速部署警衛(wèi)路線，利用信號遠程控制，視頻全程監(jiān)控，優(yōu)化警員部署，使特勤工作更便捷高效。
智能化信號緩解道路暢通
據了解，在“智能交通綜合管控平臺”的成功營運下，西寧市交通指揮調度、道路交通監(jiān)控、交通信息服務、交通分析研判等系統(tǒng)的幫助下，城市交通“指揮棒”發(fā)揮巨大效能。交通違法、機動車稽查、突發(fā)事件應急處置、警力科學部署指揮功能大幅提升，城區(qū)擁堵路段減少，上下班高峰擁堵時間縮短。據統(tǒng)計，目前主城區(qū)主要路口路段平均停車次數(shù)減少25%，平均行程時間減少15%，高峰期擁堵時長縮短13%，道路平均通行效率提高15%以上，有效緩解了中心城區(qū)的交通擁堵情況，市民的道路交通出行環(huán)境進一步得到改善。
