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1、英國(guó)的智能移動(dòng)技術(shù)和創(chuàng)新中心（TSC）推出首個(gè)智能移動(dòng)數(shù)據(jù)中心（IMDH）。該中心目前存儲(chǔ)許多有價(jià)值的數(shù)據(jù)集，從政府機(jī)構(gòu)和運(yùn)輸和技術(shù)業(yè)務(wù)，提供在英國(guó)的公路旅行和運(yùn)輸模式的多種解決方案。用戶(hù)可以訪問(wèn)和分析各種數(shù)據(jù)源，有效解決擁堵旅程規(guī)劃等交通運(yùn)輸問(wèn)題。該平臺(tái)還具有高度安全的存儲(chǔ)和強(qiáng)大的法律流程，以確保隱私和商業(yè)機(jī)密性。

2、奧地利交通技術(shù)公司Swarco Traffic推出一個(gè)新的基于云的管理軟件平臺(tái)，旨在為地方當(dāng)局提供對(duì)其交通標(biāo)志資產(chǎn)和策略的全面控制。新Zephyr平臺(tái)可以在世界任何地方對(duì)復(fù)雜的環(huán)境，根據(jù)當(dāng)?shù)氐目勺冃畔?biāo)志（VMS），停車(chē)場(chǎng)，車(chē)輛激活和學(xué)校警示等標(biāo)志對(duì)交通運(yùn)輸進(jìn)行管理和控制，使車(chē)輛自由移動(dòng)。Zephyr允許用戶(hù)對(duì)其標(biāo)志進(jìn)行編程和監(jiān)控，以確保以最有效的方式管理流量，包括考慮“特殊日子”，并免除某些日期或時(shí)間來(lái)管理流量。

3、西班牙運(yùn)輸技術(shù)公司Indra將研發(fā)一款基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)和大數(shù)據(jù)的可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃?rùn)z測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)從物聯(lián)網(wǎng)傳感器，社交網(wǎng)絡(luò)，不同類(lèi)型的開(kāi)放數(shù)據(jù)和項(xiàng)目視覺(jué)子系統(tǒng)實(shí)時(shí)使用的數(shù)據(jù)來(lái)檢測(cè)和預(yù)測(cè)交通狀況。該項(xiàng)目將給地方當(dāng)局和運(yùn)輸機(jī)構(gòu)提供現(xiàn)有交通的流動(dòng)模式，然后制定戰(zhàn)略和政策，以減少交通擁堵，并優(yōu)先考慮和促進(jìn)使用公共交通工具，高占用或低排放車(chē)輛，從而改善交通量，空氣質(zhì)量和噪音水平。另外，該項(xiàng)目將在實(shí)際交通情況下完善和測(cè)試一種可以自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛類(lèi)型，并在前后座位上識(shí)別其乘客人數(shù)的產(chǎn)品。

4、美國(guó)半導(dǎo)體和電信設(shè)備公司高通Qualcomm Technologies推出了一種全新的移動(dòng)通信（C-V2X）商業(yè)系統(tǒng)。C-V2X最核心的技術(shù)包含了兩種傳輸模式，一種是直接通信，一種是基于網(wǎng)絡(luò)的通信，這兩種傳輸模式具備安全感知及自動(dòng)駕駛解決方案的關(guān)鍵特性，同時(shí)還可為其他先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）傳感器（如攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)）提供補(bǔ)充，為車(chē)輛提供周?chē)h(huán)境、包括非視距（NLOS）場(chǎng)景下的信息。

5、瑞典汽車(chē)安全系統(tǒng)制造商Autoliv將為全球汽車(chē)制造商提供自主駕駛的77GHz高分辨率雷達(dá)系統(tǒng)。Autoliv的77GHz雷達(dá)系統(tǒng)位于車(chē)輛的四個(gè)角落，可以看到即將到來(lái)的車(chē)輛，并在高速公路行駛期間自主管理車(chē)道變更。前后雷達(dá)為車(chē)輛提供不同的功能; 前角雷達(dá)支持物體和自由空間檢測(cè)，而后角雷達(dá)有助于物體檢測(cè)，盲點(diǎn)警告和后交叉交通警報(bào)。

6、全球?qū)Ш胶徒煌ㄐ畔⒐綯omTom在印度浦那成立新的交通中心。該中心使用創(chuàng)新的地圖制作技術(shù)和工程，同時(shí)通過(guò)人工處理大數(shù)據(jù)智能以產(chǎn)生預(yù)測(cè)性交通情報(bào)，有助于對(duì)整個(gè)道路網(wǎng)絡(luò)的交通速度實(shí)時(shí)全面了解，包括對(duì)流量和趨勢(shì)的豐富現(xiàn)實(shí)和歷史見(jiàn)解。它將向政府，B2B和汽車(chē)許可合作伙伴以及其他利益相關(guān)方展示交通管理專(zhuān)業(yè)知識(shí)，幫助交通城市規(guī)劃者和居民做出更明智的決策，減少道路擁堵并增強(qiáng)城市的流動(dòng)性。

7、佛羅里達(dá)交通運(yùn)輸部（FDOT）推出新的數(shù)據(jù)集成和視頻聚合系統(tǒng)（DIVAS）。DIVAS由兩個(gè)系統(tǒng)組成：數(shù)據(jù)集成（DI）子系統(tǒng)和視頻聚合（VA）子系統(tǒng)。 DI子系統(tǒng)將收集和整合來(lái)自眾多指定來(lái)源的運(yùn)輸和相關(guān)運(yùn)輸影響數(shù)據(jù)，并將該數(shù)據(jù)整合到內(nèi)部和外部傳播和消費(fèi)。VA子系統(tǒng)將匯總來(lái)自FDOT和外部代理攝像機(jī)的實(shí)況流視頻，以便使用無(wú)處不在的現(xiàn)代視頻流技術(shù)進(jìn)行分發(fā)。目前，該項(xiàng)目已經(jīng)重組為兩個(gè)階段，第一階段是快速設(shè)計(jì)和部署VA子系統(tǒng)，預(yù)計(jì)在今年秋季開(kāi)始運(yùn)行，DI子系統(tǒng)的實(shí)施預(yù)計(jì)將于2018年春季投入使用。

8、智能汽車(chē)企業(yè)Horiba MIRA與英國(guó)聯(lián)合研發(fā)一個(gè)智能交通運(yùn)輸環(huán)境項(xiàng)目。該項(xiàng)目將在考文垂和沃里克郡內(nèi)的40多公里城市道路和高速公路上配備三種V2X（車(chē)對(duì)車(chē)/基礎(chǔ)設(shè)施）技術(shù)（LTE，ITS-G5，無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)），并測(cè)試了第四個(gè)（LTE-V）技術(shù)的可行性。該項(xiàng)目將通過(guò)相關(guān)的車(chē)輛技術(shù)，基礎(chǔ)設(shè)施等條件來(lái)減少交通擁堵，并通過(guò)更好的連接提供車(chē)載娛樂(lè)和安全服務(wù)。

9、西門(mén)子和交通技術(shù)服務(wù)（TTS）研發(fā)了一個(gè)先進(jìn)的流量控制硬件和軟件平臺(tái)（TACTICS ATMS），旨在為汽車(chē)，卡車(chē)，運(yùn)輸OEM，售后設(shè)備制造商和導(dǎo)航服務(wù)提供商提供更多的訪問(wèn)連接車(chē)輛應(yīng)用的數(shù)據(jù)。該平臺(tái)利用在TTS云端信息服務(wù)中使用的實(shí)時(shí)流量數(shù)據(jù)來(lái)預(yù)測(cè)當(dāng)前的交叉路口信號(hào)狀態(tài)，作為用于自主和連接的車(chē)輛應(yīng)用的參考數(shù)據(jù)，通過(guò)分析處理之后為具有連接服務(wù)的車(chē)輛提供有效和安全的解決方案。

10、日前，英國(guó)高速公路（HE）宣布，曼徹斯特智能高速公路第一期工程將在今年開(kāi)工建設(shè)。該工程將分階段在M62上拆除臨時(shí)狹窄通道，并在年底之前在M60上進(jìn)行交通傳感器測(cè)試。當(dāng)智能高速公路完成時(shí)，交通傳感器將自動(dòng)監(jiān)控車(chē)牌號(hào)并自動(dòng)調(diào)整限速處理，另外該路段上共有50臺(tái)監(jiān)控?cái)z像提供100％的路線(xiàn)覆蓋率，交通部門(mén)可實(shí)時(shí)掌握路上的情況并對(duì)緊急情況進(jìn)行及時(shí)有效的處理。

11、英特爾目前部署首個(gè)智能交通系統(tǒng)（ITS）解決方案，即移動(dòng)視覺(jué)信息系統(tǒng)（MVIS）。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了在便攜式可變信息標(biāo)志（VMS）上顯示實(shí)時(shí)旅程和道路規(guī)劃信息。通過(guò)車(chē)載傳感器收集的并由國(guó)家交通運(yùn)營(yíng)中心（NTOC）轉(zhuǎn)發(fā)的Datex II實(shí)時(shí)路途數(shù)據(jù)，輕松有效地導(dǎo)航道路并對(duì)一些道路規(guī)劃調(diào)整進(jìn)行及時(shí)反映，告知司機(jī)預(yù)計(jì)的行程時(shí)間和行駛方案，盡量減少旅程中斷。

12、Vodafone德國(guó)正在用最新的5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為德國(guó)Aldenhoven測(cè)試中心（ATC）的測(cè)試軌道進(jìn)行自動(dòng)車(chē)輛測(cè)試。該技術(shù)將傳輸每秒高達(dá)10G的數(shù)據(jù)量，其延遲時(shí)間小于10毫秒。這是優(yōu)化行人交通車(chē)輛和交通信號(hào)燈等交通基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)基礎(chǔ)。