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上海積極推進(jìn)公交都市創(chuàng)建并取得成效
發(fā)布時間：2017-12-05 分類：行業(yè)資訊
近日，上海獲得交通運輸部授予的“國家公交都市示范城市”稱號，成為首批獲得該稱號的兩座城市之一。評審專家組一致認(rèn)為，公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略在上海市得到了真正落實。
為全面落實國務(wù)院“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，交通運輸部于2011年啟動了“公交都市”創(chuàng)建工程，上海于2013年申報創(chuàng)建“公交都市”。五年來，上海在創(chuàng)建“公交都市”工作中取得了九個方面的成效。
1、持續(xù)完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)
軌道交通基本形成網(wǎng)絡(luò)化運營，運營線路16條，里程達(dá)到673公里，運營車站增至367座，內(nèi)環(huán)內(nèi)軌道交通站點600米半徑覆蓋率增至75.6%。9號線三期(東延伸)、浦江線、17號線三條線路計劃年內(nèi)建成并投入運營，屆時除崇明區(qū)外其他所有行政區(qū)均有軌道交通覆蓋。
2、豐富公共交通系統(tǒng)層次
重點在中心城、郊區(qū)新城等有條件的道路發(fā)展快速優(yōu)質(zhì)公交，與軌道交通網(wǎng)絡(luò)緊密銜接。延安路中運量公交71路投入運營，單日最高客運量突破5萬乘次，高峰小時平均運營車速超過17公里/小時。加快建成南橋新城-東方體育中心快速公交系統(tǒng)，力爭2017年底基本完工，松江有軌電車示范線工程穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計2018年底前投入試運營。
3、優(yōu)化地面公交線網(wǎng)布局
在上海公共交通三個1000公里發(fā)展目標(biāo)之下(其中1000公里為包括中運量在內(nèi)的地面公交系統(tǒng))，開展公交線網(wǎng)頂層設(shè)計，確定了骨干走廊;
按此規(guī)劃公交線網(wǎng)逐年優(yōu)化，兩網(wǎng)融合進(jìn)一步發(fā)展，有效提升了大居等公交薄弱地區(qū)的服務(wù)水平。新增“最后一公里”線路204條，為市民換乘軌道交通提供便捷，日均服務(wù)20.6余萬人次;
2016年4月頒布《上海市公共汽(電)車客運線路優(yōu)化導(dǎo)則》，使得公交線路調(diào)整有據(jù)可依。開展上海市地面公交線網(wǎng)頂層設(shè)計，結(jié)合客運通道制定公交線網(wǎng)調(diào)整方案。
4、促進(jìn)軌道公交兩網(wǎng)融合
全市軌道交通站點周邊50米、100米半徑范圍內(nèi)提供公交服務(wù)的比例達(dá)到75%、89%，較2013年分別提高8%、4%。新建軌道交通站點周邊50米范圍內(nèi)全部實現(xiàn)公交線路配套。軌道交通站點首末班車與周邊公交線路首末班車時間緊密銜接。
5、不斷提高公共交通服務(wù)水平
通過增加配車、強化管理，軌道交通10條線路高峰時段最小發(fā)車間隔達(dá)到3分鐘以內(nèi)，全網(wǎng)運營正點率達(dá)到99.82%。推出周末及節(jié)假日延時方案，保證6條線路周末末班車時間過零點;
公交專用道規(guī)模不斷擴(kuò)大，五年增加183公里。試點推進(jìn)信號優(yōu)先工程，加強監(jiān)督執(zhí)法，保障特定時段公交專有路權(quán)。高峰時段中心城公交骨干線路平均運行車速提高至14公里/小時，公交專用道平均運行車速15公里/小時。公共交通平均擁擠程度控制在85%以內(nèi)。乘客對軌道交通及公共汽電車滿意度保持在85分以上，總體較為滿意。
6、加快發(fā)展綠色公交服務(wù)
以純電動公交車為主要技術(shù)路徑，加快實現(xiàn)中心城區(qū)和郊區(qū)新城公交“零排放”;
每年滾動制定公交車輛更新計劃，確保更新車輛中節(jié)能和新能源車輛應(yīng)用比例達(dá)到60%以上。目前全市各類節(jié)能環(huán)保型公交車達(dá)到8010輛，占全市公交車總量約47%，其中純電動、插電式混合動力占比超過七成;
優(yōu)化完善充電停車保養(yǎng)場建設(shè)布局，公交充電設(shè)施配套適度超前，已建成投運41座公交車充電站、3647個公交充電泊位。
7、加強公交專用道規(guī)劃建設(shè)和執(zhí)法管理
擴(kuò)大公交專用道規(guī)模，至年底前完成386公里公交專用道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。探索路中式公交專用道設(shè)置形式，提高公交專用道設(shè)置水平和運行車速。西藏路交叉口信號優(yōu)先工程基本建成，通過路段公交平均車速提高5%-8%，高峰時段主要交叉口等待時間減少;
定期開展運行情況后評估，配套跟進(jìn)社會車輛高峰時段違規(guī)占道的執(zhí)法管理。在中心城區(qū)選取四車道路段作為專用道建設(shè)試點，提高專用道的連續(xù)性和成網(wǎng)性。
8、穩(wěn)步推進(jìn)智慧公交建設(shè)
積極推進(jìn)公交行業(yè)信息化工作，基本搭建完成集行業(yè)監(jiān)管、企業(yè)運營和公眾服務(wù)為一體的公交行業(yè)信息化體系，城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程取得一定成效;
發(fā)布上海公交APP，接入全市1134條公交線路、1.4萬多輛公交車實時到站信息，目前APP下載量約350萬，每天訪問量超過200萬次;
對有條件的站亭進(jìn)行報站系統(tǒng)升級改造，建成以55英寸智能顯示屏為載體的“社會公共交通信息發(fā)布平臺”，目前全市已安裝1600多塊顯示屏，覆蓋941個公交站點;
試點發(fā)布公交時刻表，“最后一公里”線路實現(xiàn)時刻表掛牌服務(wù)。推進(jìn)智能化調(diào)度系統(tǒng)中心城區(qū)全覆蓋。實現(xiàn)軌道交通和浦東公交無線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。
9、深化公共交通安全工作
建成完善軌道交通運行監(jiān)控和信息發(fā)布系統(tǒng)，實時采集、監(jiān)控運行狀態(tài)并向乘客發(fā)布。強化應(yīng)急聯(lián)動，加強重大活動、節(jié)假日軌道交通大客流安全風(fēng)險防控;
有效落實“四長聯(lián)動”(車站站長、軌交公安警長、屬地街(鎮(zhèn))長、屬地派出所所長)機制。落實地面公交安全工作，車載DVR監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)所有車輛全覆蓋。軌道交通和地面公交責(zé)任事故死亡率分別為0和0.006人/百萬車公里，遠(yuǎn)低于考核指標(biāo)。
