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近年來(lái)，由于城市汽車保有量一路飆漲、車位缺口不斷增大、公共停車場(chǎng)的建設(shè)滯后等因素集中爆發(fā)，“停車難”問(wèn)題愈發(fā)突出。如何破局“停車難”成為了中國(guó)交通頂層設(shè)計(jì)與規(guī)劃的核心議題。近日，在2017第十二屆中國(guó)智能交通年會(huì)上，來(lái)自智能交通行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)、知名專家紛紛表示，交通供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，必須要從交通基礎(chǔ)設(shè)施、停車場(chǎng)管理等領(lǐng)域出發(fā)，與大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)以及人工智能技術(shù)的深入融合，才能促進(jìn)綜合交通一體化協(xié)同與高效發(fā)展。

“智慧停車不僅是對(duì)城市交通體系的一次大升級(jí)，更是一次民心的大洗禮，極大緩解市民停車難困境，是一項(xiàng)惠民工程、民生工程”，深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通CEO向雋表示，目前，中國(guó)絕大部分城市停車仍處于傳統(tǒng)、粗放性階段，無(wú)論是停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理，還是市民停車體驗(yàn)，都相當(dāng)落后，并在很大程度上加劇了城市交通擁堵，市民怨聲載道。

近幾年，中國(guó)汽車保有量直線上升，而大多數(shù)城市道路、交通規(guī)劃一般都是十幾年前基礎(chǔ)，停車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，更是難以跟上汽車爆炸式增長(zhǎng)的速度，停車難問(wèn)題也不再是一個(gè)區(qū)、一個(gè)市、一個(gè)省的局部問(wèn)題，逐漸演化成全國(guó)性難題。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，一味的增加城市停車位，只能是亡羊補(bǔ)牢，并且在中國(guó)大、中型城市本來(lái)就存在土地資源不足問(wèn)題，長(zhǎng)年累月的增加車位配比不現(xiàn)實(shí)。

發(fā)展智慧停車，成為各大城市解決停車矛盾的共同選擇。例如，深圳舉全市之力，大力發(fā)展智慧路側(cè)停車和智慧停車場(chǎng)，構(gòu)建了一套全新、高效、透明的“互聯(lián)網(wǎng)+停車”智慧停車服務(wù)及監(jiān)管體系，對(duì)全市停車設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控、引導(dǎo)和調(diào)節(jié)，極大提高了車位資源的利用率。近日，交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院聯(lián)合高德地圖等機(jī)構(gòu)發(fā)布的《2017年第三季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》，深圳憑著智慧停車等智慧交通項(xiàng)目的落地，已成功摘掉 “堵城”之帽。

隨著技術(shù)的成熟，曾困擾智慧停車項(xiàng)目落地的技術(shù)障礙已不復(fù)存在，智慧停車行業(yè)巨頭紛紛退出智慧停車新模式、新產(chǎn)品。以迪蒙智慧交通旗下智慧停車APP——掌停車為例，依托迪蒙在云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、金融科技等領(lǐng)域的豐富開發(fā)經(jīng)驗(yàn)和雄厚的技術(shù)積累，全面打通了線上線下使用場(chǎng)景，可實(shí)現(xiàn)路側(cè)停車泊位、商業(yè)停車場(chǎng)、小區(qū)停車場(chǎng)大數(shù)據(jù)無(wú)縫銜接，擁有找車位、預(yù)約車位、導(dǎo)航、共享停車、自動(dòng)計(jì)時(shí)、在線支付等強(qiáng)大功能。

在中央的大力推動(dòng)下，全國(guó)各地已經(jīng)掀起了一股發(fā)展智慧停車的熱潮，曾長(zhǎng)期困擾城市發(fā)展的交通擁堵、停車難問(wèn)題，有望得到全面緩解。