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近日，駕車(chē)通過(guò)樂(lè)清市虹橋過(guò)境公路段的陳先生有了一個(gè)驚喜的發(fā)現(xiàn)，以前開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)這段路要等約八次的紅燈，而且要行駛20-25分鐘才能通過(guò)全程，而現(xiàn)在車(chē)速保持在每小時(shí)70公里的情況下行駛，只需要八九分鐘就可以通過(guò)，道路變得通暢，又節(jié)省了時(shí)間。陳先生不由得感到疑惑，這是為什么呢？原來(lái)，從8月開(kāi)始，樂(lè)清市公安局交警大隊(duì)對(duì)虹橋過(guò)境公路段的信號(hào)燈配時(shí)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，通過(guò)科技提升，建設(shè)“綠波帶”，并通過(guò)兩個(gè)月的試運(yùn)行，11月正式投入使用。

據(jù)悉，近年來(lái)，樂(lè)清市加快交通建設(shè)步伐，優(yōu)化市民出行交通環(huán)境，投入資金，以科技引領(lǐng)，建設(shè)智慧交通，開(kāi)辟了首條“綠波帶”、首條可變車(chē)道、首處交通信號(hào)燈互聯(lián)網(wǎng)+智能配時(shí)等新舉措，不但注重硬件建設(shè)，還從軟件著手，通過(guò)大數(shù)據(jù)運(yùn)用和精細(xì)化管理，緩解城市擁堵，便利市民出行。

首條“綠波帶”行程耗時(shí)縮短一半

據(jù)了解，虹橋過(guò)境公路段是樂(lè)清市重要的東西走廊通道，擔(dān)負(fù)著銜接綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)和城市干線(xiàn)道路網(wǎng)的作用。本次協(xié)調(diào)優(yōu)化的路段是通過(guò)前期的專(zhuān)家考察、摸底等多次考證而確定，全長(zhǎng)8.1公里，共包含8個(gè)路口。該路段信號(hào)控制交叉口較多，且各路口各自為戰(zhàn)，造成路段停車(chē)次數(shù)過(guò)多、行程時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題，市民飽受困擾。因此，對(duì)該路段進(jìn)行“綠波帶”建設(shè)，減少路段停車(chē)次數(shù)和行程時(shí)間便成為了當(dāng)務(wù)之急。

據(jù)樂(lè)清市公安局交警大隊(duì)秩序中隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng)金煒軍介紹，這條路段優(yōu)化前共有8個(gè)路口。通過(guò)綜合考量路段的距離、飽和度、車(chē)流量等多個(gè)因素，決定對(duì)該路段進(jìn)行雙向綠波帶協(xié)調(diào)方案建設(shè)。前天，樂(lè)清日?qǐng)?bào)全媒體記者駕車(chē)親歷了這段路，發(fā)現(xiàn)從第一個(gè)信號(hào)燈開(kāi)始，遇綠燈亮起，車(chē)速保持70千米/小時(shí)至75千米/小時(shí)，那么這段限速80千米/小時(shí)的路段僅遇到一個(gè)紅燈，其余都是綠燈，全程通行僅用了10分鐘。而正常情況下，該路段需耗時(shí)約20分鐘。

金煒軍還解釋了何為“綠波帶”。“綠波帶”即是“信號(hào)燈多點(diǎn)控制技術(shù)”，即在一個(gè)區(qū)域或一條道路上實(shí)行統(tǒng)一的信號(hào)燈控制，將納入控制范圍的信號(hào)燈全部連接起來(lái)，通過(guò)計(jì)算機(jī)加以協(xié)調(diào)控制，使車(chē)流在干道上行駛的過(guò)程中，連續(xù)得到一個(gè)接一個(gè)的綠燈信號(hào)，暢通無(wú)阻地通過(guò)沿途所有交叉路口。讓陳先生大為驚奇的虹橋過(guò)境路公路交通更為通暢的原因，便是由于信號(hào)燈配時(shí)的優(yōu)化調(diào)整，提升了路口的通行效率。

據(jù)悉，目前有關(guān)部門(mén)正對(duì)市區(qū)伯樂(lè)路、旭陽(yáng)路等進(jìn)行考證，如果條件成熟，樂(lè)清將加大對(duì)“綠波帶”的建設(shè)，以進(jìn)一步完善路網(wǎng)建設(shè)，全面提升路口通行效率。

首條標(biāo)準(zhǔn)可變車(chē)道“隨機(jī)應(yīng)變”更靈活

在104國(guó)道雁蕩段與雁蕩高速出口的匝道路口，司機(jī)們都會(huì)發(fā)現(xiàn)，該路段原來(lái)有兩條直行道路，如今有一條改為了可變車(chē)道。據(jù)悉，這是目前樂(lè)清市首條可變車(chē)道。一直以來(lái)，每到節(jié)假日，雁蕩山景區(qū)客流人流特別大，而車(chē)輛上高速公路時(shí)，左轉(zhuǎn)彎僅一條道，根據(jù)多年來(lái)的測(cè)量，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足道路交通需求。為此，通過(guò)多方調(diào)查、多次專(zhuān)題會(huì)議，由樂(lè)清市公安局交警大隊(duì)雁蕩中隊(duì)派專(zhuān)人負(fù)責(zé)，根據(jù)實(shí)際情況，靈活機(jī)動(dòng)，將兩條直行道中的一條改為可變車(chē)道。

據(jù)介紹，該可變車(chē)道遇到節(jié)假日車(chē)流量大時(shí)，直道將變?yōu)樽筠D(zhuǎn)彎道，車(chē)輛上高速公路將由一條道變?yōu)閮蓷l道，大大提升了通行的效率。

互聯(lián)網(wǎng)+智能配時(shí)，通行效率提升10%

細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn)，樂(lè)清市區(qū)寧康西路與匯豐路口的交通信號(hào)燈變得“通人性”了。昨天上午，樂(lè)清日?qǐng)?bào)全媒體記者在該交叉路口看到，紅綠燈上方有視頻檢測(cè)器，通過(guò)采集車(chē)流量數(shù)據(jù)，進(jìn)行自動(dòng)操作。如遇到車(chē)流量大時(shí)，綠燈自動(dòng)調(diào)控，避免了過(guò)去“綠燈空放”現(xiàn)象，大大提高了路口交通效率。

樂(lè)清市公安局交警大隊(duì)科技中隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng)陳獻(xiàn)南介紹，市區(qū)寧康西路與匯豐路口交通信號(hào)燈變得“通人性”的原因在于優(yōu)化了“電子警察”，采用了信號(hào)燈互聯(lián)網(wǎng)+智能配時(shí)新模式。該路口原來(lái)是采用地下預(yù)埋感應(yīng)線(xiàn)圈模式來(lái)測(cè)量車(chē)流量，但由于線(xiàn)圈容易損壞，該路口經(jīng)常出現(xiàn)信號(hào)燈故障，造成交通不暢。之后通過(guò)多次改造，9月份，確定采用智能配時(shí)，通過(guò)攝像機(jī)自動(dòng)采集流量數(shù)據(jù)，進(jìn)行自動(dòng)控制。通過(guò)對(duì)該路口早高峰、晚高峰等多個(gè)時(shí)段調(diào)查，初步確定了一天6個(gè)配時(shí)方案，再通過(guò)多次實(shí)踐操作，對(duì)所有時(shí)段采用自動(dòng)采集。據(jù)對(duì)各個(gè)時(shí)段周期的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)原來(lái)司機(jī)通過(guò)該路段時(shí)，可能要等兩到三個(gè)燈次，而通過(guò)智能配時(shí)后，司機(jī)最多只要等一個(gè)燈次，既節(jié)省了時(shí)間，又提高了路口通行效率。遇到綠燈無(wú)車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)，四個(gè)方向車(chē)輛都能順利通行。據(jù)悉，正式運(yùn)行后，該路口通行效率提高了10%。

通過(guò)多種載體，利用互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)，樂(lè)清逐漸開(kāi)辟了道路交通新局面。據(jù)悉，樂(lè)清市公安局交警大隊(duì)還將加大力度，積極引進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，建設(shè)“路況云查詢(xún)系統(tǒng)”。

目前，該系統(tǒng)融合高德地圖、視頻監(jiān)控等技術(shù)，市民通過(guò)“樂(lè)清交警”微信或直接通過(guò)高德地圖APP實(shí)時(shí)查看樂(lè)清市主要道路交通路況圖像，可以更加直觀地判斷路況擁堵情況，合理選擇出行路線(xiàn)。