首頁(yè)熱門文章
聚焦：杭紹甬高速將建成為國(guó)內(nèi)首條智慧高速
發(fā)布時(shí)間：2018-02-26 分類：行業(yè)資訊
2月初，浙江省要建設(shè)全國(guó)首條超級(jí)高速公路的說(shuō)法得到了官方證實(shí)，將建設(shè)的超級(jí)高速公路是已經(jīng)分段批復(fù)的杭甬復(fù)線高速公路--杭紹甬高速公路。在這條超級(jí)高速公路上，將構(gòu)建大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智慧云控平臺(tái)。通過(guò)智能系統(tǒng)、車輛管控，有效提升高速公路運(yùn)行速度，在目前平均速度90公里/小時(shí)的基礎(chǔ)上，使車速提升20%-30%;構(gòu)建人、車、路協(xié)同系統(tǒng)，遠(yuǎn)期將全面支持自動(dòng)駕駛，并結(jié)合無(wú)線充電技術(shù)實(shí)現(xiàn)邊行車邊充電……
浙江省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)任忠介紹，智能的核心理念就是要構(gòu)建人車路協(xié)同綜合感知體系，構(gòu)建路網(wǎng)綜合運(yùn)行監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)。
快速--最高時(shí)速提升至150公里/小時(shí)
目前，浙江類似高速公路實(shí)際平均運(yùn)行速度大約在90公里/小時(shí)，遠(yuǎn)低于時(shí)速120公里的限速。而通過(guò)智能系統(tǒng)和車輛管控，超級(jí)高速公路的行車速度將大大提高，近期目標(biāo)是使平均速度提升20%-30%，接近設(shè)計(jì)速度。此外，借鑒德國(guó)高速公路不限速，意大利最高限速150公里/小時(shí)的相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為杭紹甬高速遠(yuǎn)期突破120公里/小時(shí)的設(shè)計(jì)速度預(yù)留土建技術(shù)指標(biāo)。
智能--全面支持自動(dòng)駕駛
構(gòu)建路網(wǎng)綜合運(yùn)行監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)，打造人-車-路協(xié)同的綜合感知體系。近期主要支持貨車編隊(duì)行駛，在現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)基礎(chǔ)上兼顧自由流收費(fèi)。遠(yuǎn)期基于高精定位、車路協(xié)同、無(wú)人駕駛等，將實(shí)現(xiàn)構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，全面支持自動(dòng)駕駛。
安全--實(shí)現(xiàn)零死亡愿景
通過(guò)智能化、容錯(cuò)設(shè)計(jì)，提高系統(tǒng)安全性，將事故危害程度降到最低。近期實(shí)現(xiàn)高速公路全天候安全快速通行。遠(yuǎn)期實(shí)現(xiàn)零死亡愿景。
綠色--實(shí)現(xiàn)移動(dòng)充電
近期的目標(biāo)是通過(guò)太陽(yáng)能發(fā)電、路面光伏發(fā)電，插電式充電樁電量的補(bǔ)充，為電動(dòng)車提供充電服務(wù)。遠(yuǎn)期的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)移動(dòng)式的無(wú)線充電，一邊開車一邊充電。
任忠表示，浙江在創(chuàng)新的同時(shí)兼顧新技術(shù)、新材料的經(jīng)濟(jì)適用性，使超級(jí)高速公路的建設(shè)具有示范性和可復(fù)制性。
根據(jù)規(guī)劃，超級(jí)高速公路將于2022年杭州亞運(yùn)會(huì)前建成。
另外，高速公路不限速有兩個(gè)實(shí)施難點(diǎn)，一是車主素質(zhì)，隨意超車、占用快車道、超限超載等，比如某交通集團(tuán)的光伏高速路段之所以損壞嚴(yán)重，據(jù)報(bào)道說(shuō)和當(dāng)?shù)氐某d嚴(yán)重密切相關(guān)，不限速會(huì)不會(huì)帶來(lái)危險(xiǎn)的駕駛行為，比如在高速公路上競(jìng)逐賽車等，也需要考慮。
二是路況對(duì)于高速公路限速也有決定性的因素。正是因?yàn)榈聡?guó)高速路況極好，傾斜度僅為4%，采取兩側(cè)封閉。德國(guó)高速的路面厚度在55-58厘米之間，還有向兩側(cè)2.5度傾斜的防雨水設(shè)計(jì)，這些都增加了高速使用壽命和安全性，因?yàn)橛醒芯勘砻鳎晁畬?duì)高速的破壞遠(yuǎn)比時(shí)速200公里的汽車對(duì)高速的破壞要大的多。這對(duì)于土建施工要求非常高。
因此，高速公路不限速不應(yīng)該成為被炒作的焦點(diǎn)，“超級(jí)高速”這一稱號(hào)也不太適用，我們更應(yīng)該把關(guān)注的點(diǎn)放到智慧、感知、安全上來(lái)，如車路協(xié)同，道釘、護(hù)欄、誘導(dǎo)等交通基礎(chǔ)設(shè)施的智能化，路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急指揮等，為無(wú)人駕駛卡車的跟馳編隊(duì)行駛創(chuàng)造條件，成為首條無(wú)人駕駛測(cè)試和商用路段。另外，高速公路目前普遍對(duì)于新能源車不太友好，因此全線新建充電樁設(shè)備是很有必要的。
