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91%中國(guó)消費(fèi)者優(yōu)先考慮購(gòu)買智能互聯(lián)汽車
發(fā)布時(shí)間：2018-02-26 分類：行業(yè)資訊
當(dāng)越來(lái)越多的汽車廠商涌向CES展示智能汽車技術(shù)，當(dāng)自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)成為汽車行業(yè)的熱門話題，一向?qū)萍紤?yīng)用表現(xiàn)出超高接受度的中國(guó)消費(fèi)者接受度又如何?知名市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power對(duì)此做了一項(xiàng)針對(duì)性調(diào)查。
中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛熱情高漲
1月22日，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power(君迪)發(fā)布了“2018中國(guó)消費(fèi)者智能互聯(lián)汽車認(rèn)知調(diào)查”。調(diào)查結(jié)果顯示：91%受訪消費(fèi)者未來(lái)購(gòu)買新車時(shí)，將會(huì)優(yōu)先考慮智能互聯(lián)汽車。在消費(fèi)金額上，51%的受訪者愿意花費(fèi)全款的額外20%來(lái)購(gòu)買智能互聯(lián)汽車，39%的消費(fèi)者則愿意花費(fèi)全款的額外10%。
消費(fèi)者的這種購(gòu)買意愿已經(jīng)反映在市場(chǎng)上，比如，主打互聯(lián)網(wǎng)汽車的上汽榮威RX5月銷量穩(wěn)定在2萬(wàn)輛以上、東風(fēng)啟辰D60智聯(lián)版車型供不應(yīng)求都是最鮮明的例證。
智能互聯(lián)汽車是人、車、路、基礎(chǔ)設(shè)施四個(gè)維度的交互，不僅依靠自身操作系統(tǒng)的更新與升級(jí)，更在于其他方面，諸如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的升級(jí)、網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)、物聯(lián)網(wǎng)完善、交通系統(tǒng)完全信息化等。該調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，中國(guó)消費(fèi)者看重的五項(xiàng)汽車智能互聯(lián)技術(shù)依次為：“道路安全監(jiān)控”(67%)、“遠(yuǎn)程控制”(62%)、“車輛健康監(jiān)控” (59%)、“語(yǔ)音交互” (55%)和“互動(dòng)娛樂(lè)” (27%)。
J.D. Power認(rèn)為，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能互聯(lián)汽車抱有相當(dāng)積極的態(tài)度。78%受訪者表示，當(dāng)智能互聯(lián)技術(shù)較為成熟時(shí)，愿意接受人工智能當(dāng)自己的“司機(jī)”，并 “充滿安全感”，他們認(rèn)為汽車是人工智能技術(shù)應(yīng)用最好的載體之一。
J.D. Power副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理喬杰(Jacob George)表示： “智能互聯(lián)將是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向之一。車聯(lián)網(wǎng)、人工智能和自動(dòng)駕駛等技術(shù)的發(fā)展和融合將為未來(lái)真正‘智能互聯(lián)’的汽車提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。此外，基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)與變革也將是智能互聯(lián)汽車發(fā)展和普及的重要保證。消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)、行車安全、人機(jī)交互等都將發(fā)生重大變革，人類將從汽車中被解放，引發(fā)全新生活方式的變革。這是繼智能手機(jī)之后，人們生活方式的又一個(gè)革新點(diǎn)。”
J.D. Power在報(bào)告中同時(shí)指出，在期待智能互聯(lián)汽車給駕駛生活帶來(lái)更多方便與樂(lè)趣的同時(shí)，消費(fèi)者也在思考其他問(wèn)題并不無(wú)憂慮。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，接近六成消費(fèi)者(59%)認(rèn)為，隨著技術(shù)的發(fā)展，人們未來(lái)會(huì)更依賴智能互聯(lián)汽車對(duì)路況和車況進(jìn)行判斷，而不主動(dòng)思考。此外，也有相當(dāng)一部分消費(fèi)者(58%)認(rèn)為智能互聯(lián)與無(wú)人駕駛，將會(huì)降低人類對(duì)汽車操控性能的追求，使人們逐漸喪失駕駛汽車的樂(lè)趣。
從短期看，消費(fèi)者對(duì)智能互聯(lián)汽車的主要顧慮之一是安全。28%受訪消費(fèi)者擔(dān)心遭受黑客攻擊，導(dǎo)致智能互聯(lián)系統(tǒng)紊亂或失效;23%消費(fèi)者擔(dān)心車上的娛樂(lè)互動(dòng)App太多，導(dǎo)致行車不安全。此外，個(gè)人信息泄露、車外行人的安全等都是消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題。
從中長(zhǎng)期看，消費(fèi)者還擔(dān)心智能互聯(lián)技術(shù)會(huì)導(dǎo)致人類本身的反應(yīng)能力退化，不能自主有效地規(guī)避道路危險(xiǎn)。個(gè)人信息安全、網(wǎng)絡(luò)連接失靈等都讓消費(fèi)者對(duì)智能互聯(lián)汽車的未來(lái)存在隱憂。
專家：中國(guó)電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展水平并不領(lǐng)先
中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛汽車的接受程度的確很高，不過(guò)，曾有一位英國(guó)教授就指出：“自動(dòng)駕駛有巨大的潛力，但是真正要得到自動(dòng)駕駛所帶來(lái)的好處，遠(yuǎn)比公眾接受它更難?！?
因?yàn)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)非常艱巨。在日前舉辦的2018年電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，中國(guó)工程院院士李駿也指出：“很多人說(shuō)我們的智能網(wǎng)聯(lián)汽車屬于領(lǐng)先位置，其實(shí)不然，無(wú)論是從技術(shù)、行業(yè)，還是在市場(chǎng)方面，都沒(méi)有排在前面。”根據(jù)李駿院士提供的數(shù)據(jù)顯示，目前在該領(lǐng)域領(lǐng)先的依然是德國(guó)、美國(guó)和日本、瑞典等國(guó)，中國(guó)僅排在意大利之前。
看來(lái)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛的熱情高漲，但是產(chǎn)業(yè)研發(fā)水平還需要快馬加鞭。
