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上海試點智能紅綠燈 高峰期間10分鐘調(diào)整一次配時方案
發(fā)布時間：2018-03-01 分類：行業(yè)資訊
2月28日消息，記者從上海交警部門獲悉，目前，上海正在積極開發(fā)智能信號燈系統(tǒng)，能通過多渠道自行感知和收集相關(guān)交通數(shù)據(jù)，再運用自己的“大腦”進(jìn)行分析研判，給出信號控制和交通組織的最佳方案。
信號燈設(shè)置不科學(xué)、配時不合理是市民們經(jīng)常反映的問題?！凹t綠燈”看似簡單，作用卻大，如果發(fā)生故障、或者設(shè)置不科學(xué)，配時不優(yōu)化，就會給民眾出行帶來不便，甚至由此引發(fā)交通擁堵。隨著道路車輛與城市道路資源供需矛盾的不斷加劇，如何讓信號燈“聰明”起來，成為上海公安交警部門著手解決的問題。
根據(jù)上海市公安局“智慧公安”建設(shè)的總體部署，目前，市公安局交通警察總隊積極開發(fā)智能信號燈系統(tǒng)。這是以云計算平臺為基礎(chǔ)，以數(shù)據(jù)驅(qū)動+人工智能為核心，通過提升交通泛感知能力，依托機(jī)器深度智能學(xué)習(xí)，實現(xiàn)信號配時和設(shè)備運維智能化，交通事件發(fā)現(xiàn)、處置流程的優(yōu)化，最終達(dá)到警務(wù)流程再造、信號配時實時優(yōu)化、交通組織合理配置的目標(biāo)。
簡單來說，“紅綠燈”不再只是“燈”了，它具備流量排隊長度檢測、信號燈故障檢測、交通違法行為抓拍、事件檢測并推送、全天候調(diào)度響應(yīng)等功能，能通過多渠道自行感知和收集相關(guān)交通數(shù)據(jù)，再運用自己的“大腦”進(jìn)行分析研判，給出信號控制和交通組織的最佳方案。
據(jù)悉，上海交警部門選取了浦西世博園區(qū)內(nèi)的13個路口約2平方公里的范圍進(jìn)行試點，主要利用現(xiàn)有的25套視頻監(jiān)控、卡口或電子警察設(shè)備提供的數(shù)據(jù)，經(jīng)結(jié)構(gòu)化處理后統(tǒng)一推至中心平臺進(jìn)行融合計算，實現(xiàn)了現(xiàn)場數(shù)據(jù)與云端計算的上傳及下發(fā)。
上海交警部門透露，目前，智能信號燈系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)有了初步成果。通過大數(shù)據(jù)分析，系統(tǒng)計算出試驗區(qū)域內(nèi)可優(yōu)化的交通組織6處。以中山南―瑞金路路口為例，通過系統(tǒng)分析研判發(fā)現(xiàn)，路口直行車流較大，但通行能力較差，很多車輛連續(xù)變道右轉(zhuǎn)進(jìn)入加油站，導(dǎo)致交通秩序混亂，周圍擁堵指數(shù)較高?，F(xiàn)把原有的右轉(zhuǎn)車道改為“直行+右轉(zhuǎn)”，并把原有車道虛線改成實線，通過數(shù)據(jù)指標(biāo)分析和對比，交通擁堵明顯得到了緩解，通行效率提高10%。同時，針對中山南路/瑞金路東進(jìn)口流量存在潮汐式的特點，正在研究對增加可變導(dǎo)向車道的方案。
智能信號燈系統(tǒng)通過路口感知設(shè)備及互聯(lián)網(wǎng)高德數(shù)據(jù)的采集、分析，還優(yōu)化了信號燈配時方案，將相關(guān)路口的配時方案由原平均4套增加至8套，高峰時段的精細(xì)化控制做到了10分鐘1次調(diào)整，并實現(xiàn)了實時調(diào)整。試驗區(qū)試點戰(zhàn)略路口實現(xiàn)了“兩降一升”的目標(biāo)，即擁堵指數(shù)下降15%、出行時間減少8%、平均車速提升10%。
