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智慧停車：2019年北京東城路側(cè)電子停車覆蓋率將達(dá)70%
發(fā)布時(shí)間：2018-03-08 分類：行業(yè)資訊
近期，北京市東城區(qū)交通委的相關(guān)負(fù)責(zé)人做客北京交通廣播節(jié)目時(shí)透露，目前，東城區(qū)居民的停車缺口5.6萬。如何解決停車難？東城區(qū)考慮開辟路邊夜間居民停車位。
據(jù)介紹，東城的停車位問題，主要靠挖潛、共享、適度建設(shè)解決，以街道為單元，精細(xì)到社區(qū)，把停車做一個(gè)通盤考慮，包括梳理路邊停車位，開辟夜間居民停車車位，加大“平改立”的力度，建立體停車樓。
共享停車場(chǎng)會(huì)涉及到社會(huì)配建的停車場(chǎng)、單位大院停車場(chǎng)，這些地方的夜間停車率只有40%左右，東城區(qū)的可利用共享停車位有3.8萬個(gè)。
目前，東城區(qū)的路側(cè)電子停車位已涉及6條路，共441個(gè)。路側(cè)電子停車位今年要繼續(xù)擴(kuò)大覆蓋率，2019年要全覆蓋，今年就要達(dá)到70%，收支兩條線，公開透明，停車“收費(fèi)員”的“收費(fèi)”職責(zé)逐步變?yōu)椤肮芾硌惨暋薄?br />
東城區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示，東城區(qū)作為核心區(qū)，路網(wǎng)資源分布不均，南北主干路少，東西主干路多一些；胡同和周邊形成不了有效的微循環(huán)。如何提高區(qū)域內(nèi)道路通行能力，如何解決停車和道路通行的矛盾，是近年來關(guān)注的重點(diǎn)。去年，在王府井、崇外商圈等打通斷頭路，建設(shè)了35條次支路。今年會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域內(nèi)交通，合理規(guī)劃信號(hào)燈，設(shè)置慢行系統(tǒng)，次支路甚至到胡同內(nèi)會(huì)加大交通執(zhí)法整治。
此外，東城區(qū)目前已有600處共享單車電子圍欄，可以停5萬輛。但是，東城區(qū)實(shí)際上每天有十三四萬的共享單車停放量，每天騎行量只有三四萬，下一步會(huì)爭(zhēng)取讓企業(yè)把停放量減少到每天六七萬。目前，故宮周邊的南池子、北池子等區(qū)域，王府井、崇外商圈等區(qū)域都是停共享單車的集中地區(qū)。
據(jù)介紹，東城的停車位問題，主要靠挖潛、共享、適度建設(shè)解決，以街道為單元，精細(xì)到社區(qū)，把停車做一個(gè)通盤考慮，包括梳理路邊停車位，開辟夜間居民停車車位，加大“平改立”的力度，建立體停車樓。
共享停車場(chǎng)會(huì)涉及到社會(huì)配建的停車場(chǎng)、單位大院停車場(chǎng)，這些地方的夜間停車率只有40%左右，東城區(qū)的可利用共享停車位有3.8萬個(gè)。
目前，東城區(qū)的路側(cè)電子停車位已涉及6條路，共441個(gè)。路側(cè)電子停車位今年要繼續(xù)擴(kuò)大覆蓋率，2019年要全覆蓋，今年就要達(dá)到70%，收支兩條線，公開透明，停車“收費(fèi)員”的“收費(fèi)”職責(zé)逐步變?yōu)椤肮芾硌惨暋薄?br />
東城區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示，東城區(qū)作為核心區(qū)，路網(wǎng)資源分布不均，南北主干路少，東西主干路多一些；胡同和周邊形成不了有效的微循環(huán)。如何提高區(qū)域內(nèi)道路通行能力，如何解決停車和道路通行的矛盾，是近年來關(guān)注的重點(diǎn)。去年，在王府井、崇外商圈等打通斷頭路，建設(shè)了35條次支路。今年會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域內(nèi)交通，合理規(guī)劃信號(hào)燈，設(shè)置慢行系統(tǒng)，次支路甚至到胡同內(nèi)會(huì)加大交通執(zhí)法整治。
此外，東城區(qū)目前已有600處共享單車電子圍欄，可以停5萬輛。但是，東城區(qū)實(shí)際上每天有十三四萬的共享單車停放量，每天騎行量只有三四萬，下一步會(huì)爭(zhēng)取讓企業(yè)把停放量減少到每天六七萬。目前，故宮周邊的南池子、北池子等區(qū)域，王府井、崇外商圈等區(qū)域都是停共享單車的集中地區(qū)。
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共享停車
