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智能交通行業(yè)商機來臨 我國有哪些“智慧公路”？
發(fā)布時間：2018-03-24 分類：行業(yè)資訊
隨著車聯(lián)網(wǎng)的呼聲越來越高，各個部門也在為創(chuàng)建車聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境做努力。日前，交通運輸部辦公廳發(fā)出通知，決定在北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、廣東等九省份加快推進新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點。
要求，北京、河北、河南、浙江重點應(yīng)用三維可測實景技術(shù)、高精度地圖等，實現(xiàn)公路設(shè)施數(shù)字化采集、管理與應(yīng)用，構(gòu)建公路設(shè)施資產(chǎn)動態(tài)管理系統(tǒng)；選取橋梁、隧道、邊坡等，建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施智能監(jiān)測傳感網(wǎng)，實現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施安全狀態(tài)綜合感知、分析及預(yù)警功能。
北京、河北、廣東重點基于高速公路路側(cè)系統(tǒng)智能化升級和營運車輛路運一體化協(xié)同，利用5G或者拓展應(yīng)用5．8GHz專用短程通信技術(shù)，提供極低延時寬帶無線通信，探索路側(cè)智能基站系統(tǒng)應(yīng)用，選取有代表性的高速公路，以及北京冬奧會、雄安新區(qū)項目，開展車路信息交互、風(fēng)險監(jiān)測及預(yù)警、交通流監(jiān)測分析等。
江西、河北、廣東重點建設(shè)北斗高精度基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)北斗信號在示范路段（含隧道）的全覆蓋，在災(zāi)害頻發(fā)路段實施長期可靠的監(jiān)測與預(yù)警；探索開展基于北斗高精度定位的高速公路通行費收費應(yīng)用研究，強化技術(shù)儲備。構(gòu)建基于北斗的高速公路應(yīng)急救援一體化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛人員的迅速定位與救援力量的動態(tài)調(diào)度和區(qū)域協(xié)同。
福建、河南、浙江、江西構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的高速公路運營與服務(wù)智能化管理決策平臺，應(yīng)用在區(qū)域路網(wǎng)綜合信息采集、運營調(diào)度、收費、資產(chǎn)運維養(yǎng)護、公眾信息服務(wù)、應(yīng)急指揮。利用無人機等移動手段，提高運行監(jiān)測和應(yīng)急反應(yīng)能力。利用新媒體、公眾信息報告等渠道，實現(xiàn)互動式現(xiàn)場信息采集。開展智能養(yǎng)護、路政和路網(wǎng)事件巡查智能終端示范，融合互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)開展路網(wǎng)運行監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)。
吉林、廣東利用“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術(shù)，探索基于車輛特征識別的不停車移動支付技術(shù)。開展基于移動互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)區(qū)停車位和充電設(shè)施引導(dǎo)、預(yù)約等增值服務(wù)。探索開展高速公路動態(tài)充電示范，實現(xiàn)新能源汽車動／靜態(tài)充電。開展低溫條件下精準(zhǔn)氣象感知及預(yù)測，以及車路協(xié)同安全輔助服務(wù)等。
江蘇、浙江先行研究推進建設(shè)面向城市公共交通及復(fù)雜交通環(huán)境的安全輔助駕駛、車路協(xié)同等技術(shù)應(yīng)用的封閉測試區(qū)和開放測試區(qū)，形成新一代國家交通控制網(wǎng)實體原型系統(tǒng)和應(yīng)用示范基地。
何為“智慧公路”？
交通運輸部公路科學(xué)研究院北京交科設(shè)計院教授級高級工程師盛剛認為：智慧高速公路的特征是與云計算、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合，實現(xiàn)對高速公路透徹全面、實時準(zhǔn)確的感知，掌握每段路、每輛車和每個結(jié)構(gòu)物的現(xiàn)狀并精準(zhǔn)預(yù)測發(fā)展趨勢；這些感知到的數(shù)據(jù)要通過穩(wěn)定、大帶寬高速公路通信專網(wǎng)進行傳輸。
有了海量的數(shù)據(jù)，還要建設(shè)協(xié)同共享、強大高效的統(tǒng)一智慧管理平臺，讓業(yè)務(wù)管理、應(yīng)急處置、收費管理實現(xiàn)可視化、移動化、智能化和精準(zhǔn)化。
同時還要建立全媒體矩陣的公眾信息服務(wù)體系，使得公眾更容易獲取到高速公路路況等各種信息。
也可以簡單理解為交通行業(yè)與人工智能、新能源產(chǎn)業(yè)深度融合的“黑科技”！能夠?qū)崿F(xiàn)：
路面光伏發(fā)電和移動式的無線充電，公路就是一個大的充電器，電動車可以一邊跑一邊充電。
公路、橋梁、隧道可以自己感知、分析安全狀態(tài)，并發(fā)出預(yù)警。也就是說，再也不會出現(xiàn)那種車開著開著，前面橋梁突然塌了的事情。
實行大數(shù)據(jù)和智能管理。比如，可以根據(jù)車輛特征識別完成移動支付。也就是說，開一公里路就會自動收一公里的錢，不需要再建收費站。
實現(xiàn)利用大數(shù)據(jù)平臺和網(wǎng)絡(luò)完成道路上各事物的監(jiān)測和通信等等。
那么，怎么建設(shè)智慧公路，建設(shè)到什么程度才算智慧？
如果將“智慧公路”比作一個人，大腦相當(dāng)于云計算與大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺，小腦相當(dāng)于是交通協(xié)同控制系統(tǒng)，肢體就是行動系統(tǒng)，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是通信傳輸系統(tǒng)等等，那么和人一樣，智慧高速公路的“智慧”也應(yīng)該是一個不斷進化的過程。
廣東省高速公路監(jiān)控中心副主任梁華表示：各城市智慧公路的建設(shè)，差距很大，格局還不夠高，認識還不到位。
實際上，我們離智慧公路還有很大的差距，大腦在發(fā)育，小腦不夠發(fā)達，感官還有缺失，肢體有待健全，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)需要完善。
目前我們交互平臺加運營平臺總共數(shù)據(jù)總量才三十七家，平臺必須具有用戶管理和訂購管理和獨立的計費系統(tǒng)，這很重要，現(xiàn)在很多平臺沒有完善支撐，如果使用這個數(shù)據(jù)，實際上難度很大。我們相信當(dāng)大腦建成之后，智慧公路的等級能提高好幾個等級。現(xiàn)在很多數(shù)據(jù)把大量數(shù)據(jù)當(dāng)成大數(shù)據(jù)，包括一些車流量審計，城市車輛的流向圖等等，實際上，大數(shù)據(jù)最大價值在于實時的洞察和預(yù)測。
小腦不夠發(fā)達，在交通協(xié)同控制系統(tǒng)這方面，我們前端的計算能力，感官即物聯(lián)感知系統(tǒng)還有所缺失。
我國有哪些“智慧公路”？
浙江省已經(jīng)開始建設(shè)全國首條超級高速公路，預(yù)計2022年杭州亞運會前通車。
這條超級高速公路——杭紹甬高速公路。全長161公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，項目總投資約96．9億元。杭甬高速復(fù)線寧波段一期將在年內(nèi)開工。據(jù)報道，該公路將具備智能、快速、綠色、安全的四大要素！
第一，快速
中國高速公路目前最高限速在120公里／小時，而超級高速公路的最高限速將突破120，達到130、140脈，甚至更多。
第二，智能
杭紹甬高速公路將構(gòu)建大數(shù)據(jù)驅(qū)動的智慧云控平臺，通過智能系統(tǒng)、車輛管控，有效提升高速公路運行速度。
第三，綠色
它近期的目標(biāo)是通過太陽能發(fā)電、路面光伏發(fā)電，為電動車提供充電服務(wù)。后期還可實現(xiàn)“移動式無線充電”，電動車主可以“邊開車邊充電”，再也不用為找不到充電樁、充電太慢浪費時間而發(fā)愁。
第四，安全
超級高速公路未來將寄托高精定位、車路協(xié)同、無人駕駛等綜合接入系統(tǒng)，實現(xiàn)零死亡。
山東濟南，全球首段光伏高速公路！
可以實現(xiàn)：
曬曬太陽就能發(fā)電?！疤柲芄贰钡拿孛芪淦髟谟谧钌厦嬉粚邮穷愃泼ＡУ陌胪该餍滦筒牧?，摩擦系數(shù)較高。陽光穿過時，路面下的太陽能電池將把光能轉(zhuǎn)換成電能。
公路變成“充電寶”。路面下預(yù)留了電磁感應(yīng)線圈，隨著電動汽車無線技術(shù)的配套使用，可實現(xiàn)電動汽車在行駛過程中充電。
可以融化路面積雪。同時，“太陽能公路”還能將光能轉(zhuǎn)化為熱能，消去道路冰雪，保障出行安全。
