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“智慧交通”初現(xiàn)雛形 巧解城市出行難題
發(fā)布時間：2018-06-07 分類：行業(yè)資訊
“智慧交通”是各個省市地區(qū)交警支隊交通指揮中心的配套建設(shè)項目，用于將交警指揮中心建設(shè)成為交管科技信息化的展示中心、資源匯聚整合中心、研判決策中心、管控服務(wù)中心，進一步成為交通管理應(yīng)用平臺“六合一平臺”和交警集成指揮平臺的數(shù)據(jù)“大腦”；智慧交通項目建設(shè)完成后，依托公安網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、視頻網(wǎng)“三張網(wǎng)絡(luò)”，構(gòu)建地理信息、數(shù)據(jù)匯聚、信息交換、系統(tǒng)維護“四個支撐”，實現(xiàn)實戰(zhàn)指揮、源頭監(jiān)管、研判決策、民生服務(wù)、執(zhí)法監(jiān)督“五大實戰(zhàn)應(yīng)用”。
智慧交通初現(xiàn)雛形 巧解城市出行難題
作為智慧城市的核心動脈，智慧交通在當(dāng)前我國交通現(xiàn)狀和技術(shù)生產(chǎn)力情況下，具有以下幾個特點：交通要素泛在互聯(lián)。包括道路、橋梁、附屬設(shè)施等所有交通要素，能夠?qū)崿F(xiàn)彼此間的信息互聯(lián)互通和自動控制；虛擬現(xiàn)實結(jié)合，線上線下配合。用戶在網(wǎng)絡(luò)上提出客貨運輸需求，交由線下的交通運輸設(shè)備設(shè)施去完成實際的運輸生產(chǎn)；
門到門一體化綜合運輸。對用戶而言，未來的交通運輸系統(tǒng)就是一個整體的運輸服務(wù)提供商；應(yīng)需而變，提供適應(yīng)性服務(wù)。交通運輸系統(tǒng)可根據(jù)實際情況的變化，應(yīng)需而變，為各類用戶提供個性化的、多樣化的、以人為本的運輸服務(wù)；
組織管理的可靠性和效能更高。對各種風(fēng)險能夠更加有效地控制和應(yīng)對，并能夠通過智能技術(shù)使得運輸生產(chǎn)的策略更加科學(xué)，運輸生產(chǎn)組織和管理的可靠性和效能更高。
目前智慧交通應(yīng)用主要體現(xiàn)在如下幾個方面：
1．建設(shè)高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
2．建設(shè)道路交通流量、交通態(tài)勢分析系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)。
3．建設(shè)GPS監(jiān)控系統(tǒng)。
4．建設(shè)公交車監(jiān)管系統(tǒng)。
5．建設(shè)城市停車誘導(dǎo)管理系統(tǒng)。
6．建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
目前國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、3S（GPS、GIS、RS）和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。近年來的平安城市建設(shè)，為道路監(jiān)控提供了巨大的市場機遇，目前國內(nèi)約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。高速公路收費系統(tǒng)是中國非常有特色的智能交通領(lǐng)域，國內(nèi)約有200多家企業(yè)從事相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)，并且國內(nèi)企業(yè)已取得了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速公路不停車收費雙界面CPU卡技術(shù)。在3S領(lǐng)域，國內(nèi)雖然有200多家企業(yè)，但能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)功能的企業(yè)還比較少。盡管國內(nèi)從事智能交通的企業(yè)“魚龍混雜”，一些專注于特定領(lǐng)域的企業(yè)，經(jīng)過多年的發(fā)展，已在相關(guān)領(lǐng)域取得了不錯的成績。一些龍頭企業(yè)在高速公路機電系統(tǒng)、高速公路智能卡、地理信息系統(tǒng)和快速公交智能系統(tǒng)領(lǐng)域占據(jù)了重要的地位。
隨著城市化進程的加快，市場經(jīng)濟快速區(qū)域差異顯著市場細分發(fā)展，一線城市與二、三線城市對于智慧交通的需求在顯著上升的同時，表現(xiàn)差異化顯著。未來，城市發(fā)展中，智慧交通或?qū)⒊尸F(xiàn)出兩大趨勢：
第一，交通違章處罰、交通管理，往更加精細化更加人性化的方向發(fā)展。比如視頻監(jiān)控設(shè)備要有更加豐富的智慧識別功能，如不系安全帶檢測、開發(fā)打手機檢測、遠光燈檢測、違停檢測等等；視頻監(jiān)控設(shè)備要有更加人性化的執(zhí)法功能，如上高架道路不依次序通行執(zhí)法、機動車不禮讓行人執(zhí)法、行人闖紅燈執(zhí)法等等。當(dāng)然，這些都是為提升一個城市內(nèi)交通秩序，提高交通安全意識服務(wù)的。
第二，數(shù)據(jù)整合，呈現(xiàn)大數(shù)據(jù)應(yīng)用。比如日常出行，多數(shù)人會通過第三方的地圖數(shù)據(jù)或現(xiàn)場誘導(dǎo)屏的紅黃綠交通流顯示，規(guī)劃一條合理的出行路線，避免因交通擁堵而造成的時間浪費。而這其中，涉及到的智慧交通技術(shù)就包括交通參量和交通事件采集、交通誘導(dǎo)、浮動車／GPS信息采集與交通數(shù)據(jù)管控等。
結(jié)語：隨著智慧交通信號技術(shù)、處理技術(shù)的成熟，智慧交通的應(yīng)用在近幾年已有了重大突破。創(chuàng)新企業(yè)、創(chuàng)新模式不斷涌現(xiàn)。新的出行服務(wù)商、數(shù)據(jù)服務(wù)商，以及綜合交通運營服務(wù)商正在智慧交通的大行業(yè)背景下不斷挖掘商業(yè)機會，成為新的獨角獸。消費者也正在享受智慧交通所帶來的出行便利，改變其出行習(xí)慣。可以預(yù)測，智慧交通將開啟多種創(chuàng)新融合性的試驗階段，未來必將更大范圍地影響我們的生活。
