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智慧停車進(jìn)入快車道，但前景可期嗎?
發(fā)布時(shí)間：2018-07-27 分類：行業(yè)資訊
數(shù)據(jù)顯示，截至2016年年底，中國(guó)的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了1.96億輛，按照國(guó)家的車輛與車位比100：45來(lái)算，中國(guó)有達(dá)8800多個(gè)停車位要管理，一個(gè)非常龐大的市場(chǎng)。這意味著中國(guó)正面臨著嚴(yán)重的“停車難”問題。
作為“城市病”的主要病癥，“停車難”問題已成為大城市的通病，并已逐漸發(fā)展為影響交通秩序與社會(huì)的一大難題。：車多位少，停車缺口較大，所有的停車難題整個(gè)在一起，已不是傳統(tǒng)停車行業(yè)緊靠人力、物力就能解決的問題。在人工智能的浪潮之下，智慧停車行業(yè)逐漸成為了業(yè)界的“香餑餑”。
從應(yīng)用角度來(lái)說，當(dāng)前的智慧停車綜合了無(wú)線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)等，主要應(yīng)用與城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)定和導(dǎo)航服務(wù)，達(dá)到“停前預(yù)知、停時(shí)無(wú)礙，停后繳費(fèi)”的效果，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的最大化。
美國(guó)智能運(yùn)輸協(xié)會(huì)(ITS America)報(bào)告指出，城市地區(qū)所有交通擁堵中的 30% 是由駕駛者尋找車位所導(dǎo)致。用智慧停車來(lái)破解“停車難”，這不僅是小眾需求，也是大勢(shì)所趨。
國(guó)家發(fā)改委、交通部此前發(fā)文提出，“十三五”期間將以交通樞紐、居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、旅游景區(qū)等為重點(diǎn)，建設(shè)停車樓、地下停車場(chǎng)、機(jī)械立體停車庫(kù)等集約化停車設(shè)施。新建城市軌道交通線路外圍站點(diǎn)配套建設(shè)停車場(chǎng)，已運(yùn)營(yíng)既有線路具備條件的站點(diǎn)加快增建停車場(chǎng)，每年新建公共停車位約200萬(wàn)個(gè)。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《智慧停車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)智慧停車系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模約為80億元，到2018年我國(guó)智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模超過100億，預(yù)計(jì)到2022年我國(guó)智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模超過180億，中國(guó)智能停車場(chǎng)系統(tǒng)保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。
城市需求、政策支持、前景大好，種種好利摻雜在一起，被人譽(yù)為“獲取互聯(lián)網(wǎng)入口下一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)”的智慧停車，在科技的力量下?lián)肀е乱粋€(gè)藍(lán)海。
智慧停車進(jìn)入快車道，但錢真的夠花么?
撇開所有的外力因素不談，在國(guó)家政策和資本參局的雙重助助力之下，智慧停車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了整體變革，并迅速走進(jìn)了快車道。
上月29日，深圳市發(fā)改委聯(lián)合多部門發(fā)布《深圳市停車設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃》(2018-2020年)，正式提出啟動(dòng)停車設(shè)施“百千萬(wàn)工程”。規(guī)劃指出，到2020年，深圳將新建“百”個(gè)公共停車場(chǎng)項(xiàng)目、改造有停車設(shè)施建設(shè)需求的“千”個(gè)老舊居住(小)區(qū)、新增“萬(wàn)”個(gè)路邊停車泊位，打造6個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧停車信息化項(xiàng)目。這也意味著深圳將極有可能成為我國(guó)首個(gè)建成城市級(jí)智慧停車云平臺(tái)的城市。
目前看來(lái)，引用新的、接地氣的技術(shù)手段來(lái)改造傳統(tǒng)的停車方式，企業(yè)方能打開智慧停車產(chǎn)業(yè)的“錢景”!
無(wú)感支付、人工智能、5G技術(shù)助力智慧停車
不管現(xiàn)實(shí)如何，資本寒冬是每個(gè)行業(yè)都必須面臨的問題。在經(jīng)歷資本寒冬之后，智慧停車產(chǎn)業(yè)在新科技革命的影響下煥然一新。
基于免息免密小額支付+車牌識(shí)別技術(shù)的融合應(yīng)用，與“掃碼付”不同，無(wú)感支付采用 “車牌付”形式，僅需將線上資金賬戶與車牌綁定，車輛經(jīng)過收費(fèi)站時(shí)攝像頭識(shí)別出車牌號(hào)，自動(dòng)從對(duì)應(yīng)賬戶中扣除費(fèi)用，全程不需要現(xiàn)金找零，不需APP充值或手機(jī)掃碼。與傳統(tǒng)收費(fèi)方式相比，無(wú)感支付停車場(chǎng)車輛出場(chǎng)通行時(shí)間由原來(lái)的10秒縮短至不足2秒。正因?yàn)檫@種快捷高效性，無(wú)感支付很快瞄準(zhǔn)了智慧停車行業(yè)。
去年6月，全國(guó)首個(gè)支付寶無(wú)感支付停車機(jī)場(chǎng)落戶上海虹橋機(jī)場(chǎng);
今年5月，寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)攜手微信支付正式推出全國(guó)首個(gè)“微信無(wú)感支付”停車場(chǎng);
隨著智慧停車滲透率的不斷提升，無(wú)感支付作為停車場(chǎng)最為便捷的支付方式，正受到越來(lái)越多資本的關(guān)注與搶灘：微信、支付寶、中國(guó)銀聯(lián)、民生銀行、建設(shè)銀行、中興銀行、招商銀行等巨頭、支付機(jī)構(gòu)也紛紛通過與智慧停車企業(yè)合作、入股等形式，涉足停車場(chǎng)無(wú)感支付，原本空洞的停車領(lǐng)域，一時(shí)間變得火熱起來(lái)!
同其他行業(yè)一般，人工智能的浪潮很快也涉及了智慧停車產(chǎn)業(yè)。
在智慧停車領(lǐng)域，不少企業(yè)正在自主研發(fā)車牌識(shí)別算法，同時(shí)依托車型識(shí)別、車臉識(shí)別、車標(biāo)識(shí)別等能力，對(duì)目標(biāo)車輛的所有數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析處理，整合視頻監(jiān)控、車輛識(shí)別、物聯(lián)等技術(shù)，打造現(xiàn)代先進(jìn)的智慧停車綜合解決方案，將停車業(yè)務(wù)帶入無(wú)人化管理時(shí)代。
未來(lái)可期，同當(dāng)前的無(wú)人店一樣，“AI+停車”必將取代“互聯(lián)網(wǎng)+停車”，人工智能時(shí)代下的智慧停車，也必將走進(jìn)無(wú)人值守的新時(shí)代!
全球物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)顯著增長(zhǎng)，一定程度上得益于視覺應(yīng)用的增加，而由5G基礎(chǔ)設(shè)施支持的計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)將在多種架構(gòu)的邊緣支持視覺智能。作為智慧城市建設(shè)的一部分，應(yīng)用視覺智能的智慧停車產(chǎn)業(yè)也深受5G技術(shù)的恩惠。
在基礎(chǔ)級(jí)技術(shù)領(lǐng)域，5G將提供比4G更快的數(shù)據(jù)速度，更高的數(shù)據(jù)容量，更好的覆蓋范圍，更低的延遲或更快的響應(yīng)時(shí)間。5G將解鎖互聯(lián)設(shè)備的潛力，將無(wú)處不在的連接變成現(xiàn)實(shí)。智能攝像頭到傳感器的數(shù)據(jù)收集，這些數(shù)據(jù)將有助于更好地管理從城市街道到交通系統(tǒng)的一切。例如，當(dāng)你在停車場(chǎng)找空位時(shí)，智能系統(tǒng)將指引你找到空位
在今年的世界移動(dòng)大會(huì)上大會(huì)，愛立信首席技術(shù)官Erik Ekudden表示，目前海量的IoT(物聯(lián)網(wǎng))傳感器應(yīng)用于智能交通、智能物流、智能城市等，這些是最先獲益于5G應(yīng)用的商業(yè)場(chǎng)景。
這也意味著，隨著5G時(shí)代的來(lái)臨，智慧停車產(chǎn)業(yè)將取得質(zhì)的飛躍!
