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北京南站成了“北京難站”? 推進(jìn)智慧停車才是良策
發(fā)布時間：2018-08-13 分類：行業(yè)資訊
“一年至少20次京滬高鐵，北京南站比上海站差了幾條街?！弊罱?，一位網(wǎng)友在論壇里的留言，道出了普通百姓對北京南站的最直觀印象。
作為北京高速交通的門戶，北京南站被“吐槽”已經(jīng)不是第一次。除了站內(nèi)設(shè)施設(shè)計不合理、出站口少、打車難等問題嚴(yán)重影響乘客出行體驗，車站周邊道路多收費、亂停車、擾亂站點秩序等交通違法行為也屢禁不絕。7月底，北京南站還因此而“不光彩”地登上了央視新聞。對此，北京市政府執(zhí)法部門近日加大違法打擊力度，對南站周邊道路實施了聯(lián)合執(zhí)法。
作為中國第一座高鐵火車站，北京南站人流、車流量大，是客觀存在的治理難點。但同樣是大型交通樞紐的上海站，就沒有這方面的問題。據(jù)媒體報道，北京南站建筑面積約32萬平方米，而上?；疖囌窘ㄖ娣e僅不到10萬平方米;北京南站日均客流量13.1萬人次，而上?；疖囌救站土髁繛?5萬人次，但上?；疖囌菊緝?nèi)站外卻呈現(xiàn)出不同于北京南站的有序狀態(tài)。也就是說，上?；疖囌疽韵鄬Ω〉捏w量承載了更多的客流，在此情況下，還展現(xiàn)出了更高的管理和服務(wù)水平。對比之下，網(wǎng)上甚至有了“讓上海火車站接管北京南站”的呼聲。
其實，這一切除了得益于上海火車站本身的設(shè)計更為合理之外，也要歸功于上海火車站借助了智慧停車的力量，優(yōu)化了停車解決方案，增強了停車效率，才從很大程度上解決了大型交通樞紐容易出現(xiàn)的擁堵、亂停車、亂收費等問題。
2018年年初，智慧停車與上海火車站攜手，對上海火車站智慧停車場進(jìn)行了升級改造，僅用兩天時間，便讓上?；疖囌緭碛辛伺c上海虹橋機場一樣的“國際進(jìn)口設(shè)備+無感支付黑科技”，上?；疖囌就＼噲鋈粘＿\營、財務(wù)、服務(wù)等各方面得以實現(xiàn)了智能化管理。
在改造完成的上海火車站停車場，車主駕車進(jìn)出停車場通過車牌識別智能停車系統(tǒng)，自動開閘放行。而在整個停車場內(nèi)，車主還可以體驗到停車場泊位引導(dǎo)等新功能，從而收獲好進(jìn)、好停、好找、好出等順暢的停車體驗。此外，上?；疖囌就＼噲鲞€實現(xiàn)了無感支付，車主只要先將車牌和支付寶綁定好，等到離場時，無需停車、無需現(xiàn)金，攝像頭就會準(zhǔn)確識別車牌，然后自動從車主的支付寶里扣取停車費。整個過程對車主來說可謂“無感支付”，同時還避免了人工收費產(chǎn)生的漏洞。
正是由于上述原因，上?；疖囌拒囕v通行效率提高了十倍，還從根本上緩解了上?；疖囌镜膿矶潞蛠y停車、亂收費現(xiàn)象;同時還減輕了火車站停車場運營方的壓力，為其節(jié)省了大量運營成本。
“他山之石，可以攻玉?！北本┠险菊梢越梃b上?；疖囌镜某晒?jīng)驗，除了聯(lián)合執(zhí)法，還需通過智慧停車來實現(xiàn)對車站的精細(xì)化管理，改變目前困擾北京南站的“難”題，從而改善人們的出行體驗。據(jù)了解，目前北京2000多家停車場完成了智慧化升級改造，更多停車場改造工程正排上日程。
