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中國(guó)是全球智慧城市建設(shè)主力軍。根據(jù)德勤的一份調(diào)查報(bào)告顯示，現(xiàn)在全世界有1000多個(gè)智慧城市正在建設(shè)，其中中國(guó)就有500個(gè)，占了將近一半。而在智慧城市構(gòu)建上，幾乎所有參與者都將目光投向了交通領(lǐng)域，停車難、交通擁堵等問題已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了城市進(jìn)一步發(fā)展。

智慧停車成為城市可持續(xù)發(fā)展的新選擇。事實(shí)上，雖然中國(guó)有500個(gè)城市都確立了構(gòu)建新型智慧城市大框架，但具體如何填充落實(shí)，大部分城市還只能從頭部城市尋找經(jīng)驗(yàn)?？v觀北上廣深等一線城市，無(wú)一不是拿矛盾最突出的交通問題來(lái)“開刀”，在這些城市，智慧停車?yán)砟钪饾u深入人心，體現(xiàn)了城市治理與智慧民生的完美結(jié)合，同時(shí)也帶動(dòng)了人工智能、大數(shù)據(jù)等戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。

智慧停車是智慧城市的一個(gè)重要應(yīng)用載體，當(dāng)前許多前沿科技都可以從中找到成果驗(yàn)證、轉(zhuǎn)化的“用武之地”。在深圳，人工智能率先與停車產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，通過高位視頻大廣角動(dòng)態(tài)識(shí)別，一臺(tái)設(shè)備可同時(shí)管理8-12個(gè)車位，免去巡檢員、收費(fèi)員，真正實(shí)現(xiàn)了“無(wú)感出入、無(wú)感支付、無(wú)人值守”智能停車管理。目前，這一技術(shù)模式得到了業(yè)界廣泛認(rèn)可，或?qū)⑷〈缙诘卮拍Ｊ?，在全深圳乃至全?guó)推廣開來(lái)。

“路內(nèi)停車往往存在多頭管理的亂象，來(lái)源于道路停車的公共資源收費(fèi)去向也不透明，這嚴(yán)重打擊了管理經(jīng)營(yíng)企業(yè)的積極性，整個(gè)停車行業(yè)一蹶不振”，深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通董事長(zhǎng)向雋認(rèn)為，如今停車產(chǎn)業(yè)化重新提上日程，主要是背后有強(qiáng)大的技術(shù)支持，由此帶動(dòng)政策和資本的傾斜，成為智慧城市最先落地的智慧版塊。

目前，中國(guó)有58個(gè)城市的汽車保有量超過100萬(wàn)輛，26個(gè)城市超200萬(wàn)輛，7個(gè)城市超300萬(wàn)輛，停車缺口持續(xù)擴(kuò)大，而停車費(fèi)交易規(guī)模以每年保持20%的增速計(jì)算，預(yù)計(jì)到2020年，全國(guó)光是停車收費(fèi)就能超過萬(wàn)億元，更別說(shuō)通過搭建智慧停車平臺(tái)，提高車位使用率、收取違停罰款以及廣告投放等增值服務(wù)收入，停車智能化市場(chǎng)規(guī)模相當(dāng)可觀，跨行業(yè)發(fā)展也頗具想象空間。